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    公司要聞
    中國煤炭報2版頭條:實施“清包”之后——石臺礦業公司激發內部活力側記
    2015-03-27 15:40  

    唐延杰(右一)每天都會在編前會上向值班人員反復“嘮叨”,叮囑職工遵守規章,認真作業。

    實施“清包”之后

    ——石臺礦業公司激發內部活力側記

    ●陳春秋

    前不久,隨著安徽淮北礦業集團石臺礦業公司23513工作面最后一架ZF2400-16/24ZA型支架緩緩離開,該公司預備區歷時1個多月的回收清包工程全部完工。據悉,實行自負盈虧的工程完全承包,在預備區是第一次,在石臺礦業公司也是第一次。

    帶著幾十個人“單干”

    “乙方在實現安全生產的前提下,按時完成包括采煤機、溜槽、電機、絞車與65架支架在內的回收任務,甲方支付56萬元清包協議工資。乙方負責回收、打運、提升一條龍服務……”1月23日,預備區區長唐延杰作為乙方代表在《23513工作面回收清包協議》上簽字。

    為了推進內部市場化,石臺礦業公司推行了工程清包經理負責制。而23513工作面回收清包工程,正是石臺礦業公司推行工程清包經理負責制的首個項目。

    石臺礦業公司規定,由采掘單位和人力資源部每月初根據生產計劃算出工資總額,月底對照計劃進行考核,按照考核結果發放工資(左上圖為工資考核現場)。產量(進尺)外單項工程全部簽工程清包協議,自主經營、自負盈虧。防突、通風、保運等輔助單位,將逐步推行市場化結算模式。

    協議簽訂以后,唐延杰多了個稱呼——“唐經理”。從國有企業部門負責人到項目部的“包工頭”,給唐延杰帶來的不僅是稱謂的變化,還有背后的壓力。

    “響不響,就看你這頭一炮了。”領導的話,唐延杰記在了心上。帶著幾十個人“單干”,一連幾天他都睡不好覺、吃不下飯。

    每天班前會上,從工作面替棚到鉤頭吊掛,從絞車固定到軌道運輸,唐延杰都會向值班人員反復“嘮叨”,叮囑職工遵守規章,認真作業。

    同時,預備區建立了“責任捆綁”制度,區隊每班安排2名跟班干部,1名負責迎頭收架,1名負責打運,誰分管的責任區內出了問題,就追究誰的責任。

    糊弄現象沒有了

    石臺礦業公司根據崗位工作難易度把工資劃分為管理員、迎頭、打運三級標準,其中迎頭吊架工工資系數為1.05至1.15,打運工工資系數為0.85、0.9、1.0,打破高、中級工技能津貼“終身制”,突出“技術決定收入”的工資分配導向。

    班前會上,職工隨便挑活干。現年50歲的職工申軍說:“比起年輕人,扛柱子這樣的重活咱是干不了了,人家掙再多咱也不嫉妒。”

    預備區“私人定制”了工資制度,上什么崗、拿什么錢,多勞多得。2名負責維護工作面及絞車的機電工,除了負責檢修外,還主動參與了支架打運,工資按照管理員級別支付。

    “每天干多少活掙多少錢,不用隊長說,自己就算出來了。”預備區主管技術員馬旋說。

    “過去掙多掙少礦上說了算,現在協議一簽,一個月掙了56萬元,大家心里像明鏡似的。”預備區副區長苗俊虎說,現在大伙都是一條繩上的螞蚱,不管哪個環節出了問題,不需要跟班干部安排,職工主動想辦法解決。

    “過去能糊弄就糊弄過去了,現在有了協議這個‘緊箍咒’,出現問題就按協議扣除工資,大伙誰也不敢馬虎大意。”剛剛升井的跟班干部王金礦說,過去是等領導派活,現在是自己找活干,積極性提高了不少。

    拼智慧、拼點子,不拼工期

    大車、鏈條、溜槽……以前一套系統需要將近100車打運。承包以后,在確保不損壞設備的情況下,能拼車就拼車,整個工作面僅用50車就完成了打運任務。

    “以往由公司調度,經常會打亂工作流程;現在集中精力放開了手腳干,工作連貫了,工效提高不足為奇。”預備區職工王明先說。

    從一開始的每班1架、2架,到后來的每班3架、4架,大伙的拼勁上去了,效率也就高了起來。

    同時,預備區制定了“三不”原則,即不拼進度,不拼設備,不打疲勞戰。

    “我們可以拼智慧、拼點子,但絕不趕工期,畢竟安全是第一位的。”唐延杰說,區隊根據工作面現場情況確定工作量,而不是根據工作總量倒排工期。

    雖然工程“發包”出去了,但23513工作面的安全生產工作并未“發包”出去。

    為了防止預備區“急功冒進”,石臺礦業公司相關負責人輪流跟班盯在工作面,機關職能科室人員在現場值班蹲守,安監處人員提醒他們不可掉以輕心。

    2月底,預備區在實現安全生產的前提下,順利提交了23513工作面回收工程“第一單”。

    3月11日,人力資源部定額員陳程說:“除去1月支出的5萬元,加上春節加班費與協議外單項工程費5萬元,2月預備區人均收入預計在7500元以上。”

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